Elektriske busser stiller andre krav til planlegging enn tradisjonelle dieselbusser. For Jenssen Mobility har det derfor vært viktig at ladeanlegget er driftssikkert og forutsigbart.
– Kravet vårt var at anlegget måtte fungere i hverdagen. Når kunden trenger transport, må vi kunne levere, sier Head of Business Farooq Ashgar Ali.
Bussene går på stramme kjøreplaner og derfor må ladeinfrastrukturen fungere som en integrert del av driften, på samme måte som verksted, depot og ruteplanlegging. For Jenssen Mobility var dette et viktig utgangspunkt da selskapet investerte i sitt nye ladeanlegg.
Head of Business, Farooq Ashgar Ali.
Fra to busser til 200 millioner
Det familieeide busselskapet har hatt kraftig vekst de siste årene. Arnor E. Jenssen startet opp selskapet allerede i 1977 og så overtok Frode Jenssen, som også er dagens driver. Da Frode overtok hadde selskapet bare to busser og én million kroner i omsetning. I dag er antallet kjøretøy omtrent 50 og årlig omsetning på over 200 millioner kroner. Nå skal en stadig større del av virksomheten elektrifiseres.
Vanskelig uten eget ladeanlegg
Da de første elektriske bussene kom for noen år siden, hadde ikke Jenssen Mobility noe eget ladeanlegg.
– I starten måtte vi lade på offentlig tilgjengelige ladeanlegg, på bensinstasjoner og slikt. Da er det vanskelig å få ladingen til å passe inn i kjøreplanen, i tillegg til at vi betalte mye for strømmen. Vi hadde jo heller ikke tilgang på overnatt-lading, slik at vi kunne utnytte nettene til lading, sier Ali.
Jenssen Mobility bestemte seg derfor for å investere i eget ladeanlegg og begynte å se seg om etter en ladepartner.
– Vi ønsket ikke et ladeanlegg som bare skulle dekke behovet vårt i dag. Det skulle dekke behovet vårt mange år fremover, slik at vi kan få enda flere elektrifiserte kjøretøy inn i bussparken, forteller Ali.
Bygget for neste generasjon elektriske busser
Dagens elektriske busser tar typisk imot rundt 250 kW ladeeffekt, men fremtidige kjøretøy vil kunne lade med betydelig høyere effekt. Derfor er ladeanlegget dimensjonert for utviklingen som kommer. Anlegget inkluderer to hurtigladere med opptil 600 kW effekt, samt en lader på 800 kW.
Så i dag er det bussene som er flaskehalsen, men når kapasiteten til bussene øker vil dette gi høyere utnyttelse av ladeanlegget. Dermed får Jenssen Mobility en mer fleksibel bussflåte som kan gjøre flere oppdrag.
Målet er at ladeanlegget skal gjøre det mulig å øke andelen elektriske kjøretøy ytterligere, samtidig som selskapet kan håndtere flere og større oppdrag.
– Vi er godt rigget for fremtiden, sier Ali.
Klar for en elektrisk fremtid
Vår og sommer er høysesong i turbuss-bransjen, og denne sommeren blir den første hvor Jenssen Mobility har sitt eget ladeanlegg.
– Når oppdragsmengden nå øker får vi virkelig testet anlegget. Det ser veldig lovende ut så langt, både når det gjelder driftssikkerhet og effekt, sier Ali.
Jenssen Mobility ser på investeringen som et viktig steg i arbeidet med å bygge en mer bærekraftig og konkurransedyktig virksomhet.
– Med det nye ladeanlegget håper vi å stå enda sterkere i markedet og være enda bedre rustet for morgendagens transportbehov, avslutter Ali.